Coche todoterreno teledirigido CROSSRC EMO X Jeep Gladiator 4WD escala 1/8

Marca: CROSSRC

Número de modelo: CROSSRC EMO X

Estado del artículo: nuevo, ensamblado y pintado.

Material: Metal, Plástico

Escala: 1/8

Tamaño del coche: 575 mm x 300 mm x 271 mm

Tamaño del compartimento de la batería: 135 x 50 x 35 mm

Color: Amarillo

1 coche RC CROSSRC EMO X a escala 1/8, ensamblado y pintado

Motor

ESC

Servo

Sistema de iluminación

Control remoto y receptor

Batería: XT60 11,1 V 50 C Batería 3S 5200mAh (opcional)
Cargador: Cargador de batería de equilibrio SKYRC MAX B6AC 80W (opcional)

Manual de usuario del coche RC CROSSRC EMO X

Características:

3. El CROSSRC EMO X Rhino continúa adhiriéndose al diseño de centro de gravedad bajo delantero, pero esta vez la batería está en la parte delantera y las características de escalada se pueden cambiar cambiando el tamaño de la batería.

10. La hebilla de cabeza esférica M4 de nuevo diseño mejora el soporte en la dirección de la fuerza y, al mismo tiempo, coopera con el ajuste integrado de la barra de acoplamiento, el diámetro máximo es de 7 mm y el diámetro del eje es de 6 mm, lo que mejora en gran medida la fuerza de tracción de la suspensión del sistema de varilla.

11. El CROSSRC EMO X Rhino utiliza engranajes totalmente metálicos (excepto los dientes grandes) y rodamientos de bolas recubiertos de caucho de nivel ABEC. La carrocería y algunas piezas decorativas están hechas de nailon especial resistente al frío.

El CROSSRC EMO X Rhino luce la apariencia de un todoterreno clásico, con un estilo de competición modificado, un piloto de carreras simulado, una hebilla de carrocería oculta y una rueda de repuesto de tamaño completo, robusto y agresivo. La carrocería está fabricada con materiales de policarbonato engrosados ​​de alta calidad. El vehículo está equipado de serie con un sistema de iluminación de destellos controlado independientemente por un solo canal: un interruptor de luz única, luz máxima y destellos.

Chasis de alto rendimiento con centro de gravedad bajo y orientado hacia el frente
El CROSSRC EMO X Rhino mantiene su diseño de centro de gravedad bajo, pero esta vez la batería es fundamental. Al modificar su tamaño, se pueden modificar las características de ascenso. Se irán lanzando sucesivamente diversas mejoras, como contrapesos no suspendidos, para que todos puedan ajustar las características del vehículo de forma más sencilla y profesional.

Enlace de equilibrio del eje trasero de nuevo diseño
Durante el control del vehículo en ascensos, como al subir una pendiente a toda velocidad para arrastrar cenizas o al realizar giros bruscos de dirección, la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero se somete a una gran fuerza lateral, lo que puede provocar su deformación o incluso su rotura. El CROSSRC EMO X Rhino está equipado de serie con una bieleta de equilibrio del eje trasero, que absorbe y descompone la fuerza de impacto lateral, protege eficazmente el mecanismo de la bieleta de suspensión y garantiza que el eje trasero no se vea afectado por la torsión causada por la rotación mutua de los ejes. Además, a diferencia de la barra de empuje unilateral, no se produce ninguna desviación unilateral del eje trasero.

Estructura reforzada y eje engrosado.
Con el desarrollo diversificado de la jugabilidad de los coches de escalada, CROSSRC EMO X Rhino ha rediseñado los ejes delantero y trasero con estructuras reforzadas. Los componentes de desaceleración del lado de la puerta están instalados con tornillos de sección transversal para garantizar que no se dañen en condiciones de alto par. El asiento de la barra de acoplamiento está hecho de moldura integral, que es más fuerte que el asiento de la barra de acoplamiento montado en el poste y no se romperá debido a la torsión o el vuelco. El nuevo eje continúa conservando el pivote de avance de 8 grados, lo que mejora la sensación de la carretera y mejora la eficiencia del servo de dirección, haciendo que el control sea más preciso y delicado. Los ejes de entrada de potencia delantero y trasero se elevan 10 grados, de modo que el ángulo del eje de transmisión es menor, lo que puede compensar obviamente la tensión del volante. El efecto de velocidad no uniforme de los nudillos mejora la comodidad de conducción y reduce el desgaste mecánico.

Mecanismo de bloqueo del diferencial sin ajuste del timón (primero en la industria)
El control de bloqueo del diferencial del CROSSRC EMO X Rhino se instala sin necesidad de ajustes. El recorrido del servo se utiliza al 100 % sin necesidad de ajustes. Ya no tendrás que preocuparte por cambiar el control remoto y quemar el servo en el futuro. Gracias al nuevo conjunto de cables de acero autolubricados, es resistente al agua y al polvo, y se bloquea en segundos. El RTR está equipado con un control remoto de 6 canales. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear de forma independiente: delantero y trasero, delantero y trasero, o con el mismo bloqueo y diferencial. ¡Más diversión! La estructura interna del diferencial de bloqueo está completamente metalizada, lo que la hace más resistente y duradera, y se puede abrir y bloquear sin necesidad de aparcar.

Transmisión de deslizamiento limitado de ajuste rápido
Con la nueva caja de cambios de dos velocidades, no es necesario quitar ningún tornillo para ajustar el deslizamiento limitado; basta con desatornillar la tapa. La nueva caja de cambios integra un divisor y utiliza engranajes de cambio y transferencia totalmente metálicos, más resistentes y duraderos. El diente grande adopta un engranaje MO.8, lo que amplía el rango de actualización de los engranajes del motor y simplifica la actualización del sistema sin escobillas. El motor original de fábrica está equipado de serie con un motor escobillado 560 de alta velocidad y alto par, con autorefrigeración, ideal tanto para ascensos como para travesías.

Amortiguador de gran diámetro
La CROSSRC EMO X Rhino incorpora un amortiguador de gran diámetro de 21 mm, un cilindro hidráulico mecanizado completamente por CNC y un diseño de ventilación en la cubierta superior, lo que facilita el llenado de aceite y el mantenimiento. Los asientos de los resortes se fijan con tornillos, así que ya no tendrás que preocuparte por perderlos durante el trail running.

Ruedas tipo sándwich de nailon ligero y neumáticos MT "TALON" de nuevo diseño
El buje de rueda ligero de 2,2 pulgadas con clip de nailon reduce considerablemente la carga sobre el eje y realza el rendimiento dinámico del vehículo. Tras el rendimiento real de los neumáticos MUD y la experiencia de uso de productos internacionales de alta calidad, nos negamos a copiar y apostamos por la originalidad. Diseñamos el nuevo neumático "TALON" MT de forma integral, con tacos y líneas de nieve más grandes, teniendo en cuenta el agarre del flanco del neumático. Tiene un diámetro de 136 mm y un ancho de 55 mm. Es compatible con las llantas de 2,2 pulgadas habituales en el mercado. Está fabricado con materiales sintéticos profesionales, de alto agarre, duraderos y resistentes a los pinchazos.

Hebilla de cabeza esférica M4 reforzada de nuevo diseño y tirante de acero
La hebilla de cabeza esférica M4 de nuevo diseño mejora el soporte en la dirección de la fuerza y, al mismo tiempo, funciona en conjunto con la barra de dirección. El ajuste integrado, con un diámetro máximo de 7 mm y un diámetro de eje de 6 mm, mejora considerablemente la tracción de la suspensión.

CROSSRC EMO X Rhino utiliza engranajes totalmente metálicos (excepto los dientes grandes), rodamientos de bolas con recubrimiento de goma de nivel ABEC3 y, lo más importante, nailon especial resistente al frío. Además, se enviaron a ciudades a -30 °C para realizar pruebas en nieve a baja temperatura, garantizando así que puedas jugar con confianza en cualquier región del mundo.