دراجات بخارية أخرى للنظر فيها

لقد جربتُ العديد من السكوتر. لا تستحق جميعها مكانًا أعلى، لكن بعضها لا يزال يستحق الدراسة.

نيو كي كي 100P

Niu KQi 100P مقابل 379 دولارًا: دراجة KQi 100P أخف وزنًا وأرخص وأسرع من Segway E2 Pro، وهي توصيتي الأولى للميزانية، لكنني حصلت على مدى أقل بقليل (أقل من 8 كيلومترات). صحيح أن معظم الناس يستطيعون قطع مسافة أطول قليلاً لأن طولك قد لا يكون 180 سم ووزنك 110 كجم، لكن بطارية Niu أصغر من Segway. كما أنني أفضل وجود إشارات انعطاف، وهي غير موجودة في Niu، وتطبيق Segway أفضل. محرك KQi 100P بقوة 300 واط أقل قليلاً، مما يعني بدء تشغيل أبطأ، لكن أداء هذا السكوتر كان ممتازًا جدًا مقابل سعره المخفض كثيرًا والبالغ 379 دولارًا. إذا كنت ترغب في إنفاق أقل قدر ممكن وتحتاج إلى وسيلة نقل إلى متاجر البقالة القريبة أو للتنقل في حرم جامعتك، فهذا السكوتر سيفي بالغرض.

بانك كهربائي بانك رايدر برو

Punk Electric Punk Rider Pro بسعر 1299 دولارًا: يتمتع Punk Rider Pro بالعديد من المزايا وبعض الانخفاضات الغريبة جدًا. تقدم هذه العلامة التجارية الجديدة نسبيًا ميزات متطورة بسعر معقول، مثل محركات مزدوجة بقوة 1200 واط وبطارية قوية وسرعة قصوى تبلغ 32 ميلاً في الساعة. كان التجميع أكثر إزعاجًا قليلاً من الدراجات البخارية الأخرى - عليك تثبيت البراغي من خلال لوحين ومحاذاتهما أثناء تثبيت المقود في مكانه، وهو ما يبدو وكأنه خطوة إضافية غير ضرورية مقارنة بالدراجات البخارية الأخرى. بعد ذلك، عندما حاولت مسح رمز الاستجابة السريعة لتثبيت التطبيق، حاول التحايل على متجر Google Play وتثبيت تطبيق يسمى Vicont من خلال Chrome (وهذا يمثل مخاطرة أمنية). لم أفعل ذلك، ووجدت التطبيق من خلال متجر Google Play؛ لقد تم إقرانه، ولكنه به بعض الخلل. لحسن الحظ، لست بحاجة إليه لركوب السكوتر، وتجربة الركوب جيدة، وإن كانت متيبسة بعض الشيء. نظام التعليق سيء، ووجدت نفسي أُمسك بمقود الدراجة بإحكام حتى لا تنزلق يداي أثناء القيادة على طرق بروكلين الوعرة. يمكنك القيادة في وضع المحرك المزدوج أو وضع المحرك الفردي، ولكل منهما ثلاثة مستويات (1، 2، 3)، بسرعات مُقابلة. كنتُ مُرتاحًا في الغالب في وضع المحرك الفردي على المستوى الثالث، والذي كان يُوصلني غالبًا إلى سرعة 23 ميلًا في الساعة، لكنني كنتُ أُفعّل وضع المحرك المزدوج على المنحدرات - كان تسلق جسر ويليامزبرغ في بروكلين أمرًا سهلاً للغاية. لاحظتُ أن ساق الدراجة يميل إلى الاهتزاز عند السرعات العالية، وهو أمر يجب الانتباه إليه. لكن أفضل ما في السكوتر هو المدى. بعد 17 ميلًا، كان لديّ 61% من سعة خزان الوقود. هذا أمر لا يُصدق. الجانب السلبي هو وزن السكوتر البالغ 69 رطلاً. تقول الشركة أيضًا إن موقعها الإلكتروني قيد التجديد للتركيز على عملاء المؤسسات، بينما يمكن للمستهلكين الشراء والحصول على خيارات الصيانة من Epic eRides، موزع مقره فلوريدا. هذا الجزء الأخير يُشكّل هذا الأمر علامة تحذيرية، خاصةً فيما يتعلق بالعناية ما بعد البيع. أعتقد أنه من الأفضل الاستمرار مع شركة أكثر رسوخًا حتى تُعالج شركة Punk Electric هذه المشاكل.

Segway ZT3 Pro بسعر 850 دولارًا: ال ZT3 برو هي دراجة بخارية للطرق الوعرة، لذا فهي مثالية لجميع الطرق الصعبة هنا في بروكلين. كنت أوصل كعكات عيد الميلاد لبعض الأصدقاء واستخدمت ZT3 برو للمشي من بيد ستوي، بروكلين، إلى مانهاتن السفلى، ثم العودة إلى بروكلين للتوقف عند جرين بوينت، وأخيرًا العودة إلى المنزل (وهذا جسرين!). كانت المسافة حوالي 16 ميلاً - في آخر ميل أو اثنين، بدأت ZT3 Pro في خفض سرعتها وكانت على شريط البطارية الأخير، لكنني ما زلت تمكنت من الوصول إلى منزلي. لا داعي للقيام بمسيرة السكوتر الميتة من العار! لقد ركبتها في وضع السرعة الثاني، مما حد من سرعتها إلى 15 ميلاً في الساعة، ولكن يمكن للمحرك الذي يبلغ 650 واط أن يصل إلى 25 ميلاً في الساعة. يمكن طيها بسهولة، على الرغم من أنني أتمنى أن يكون للساق مزلاج أكثر أمانًا عند خفضها. تحصل على إشارات انعطاف ومصباح أمامي ساطع وجرس. ولكن الشيء الأكثر إثارة للإعجاب هو التعليق. لقد مررت ببعض الحفر الصغيرة ولم أشعر بالاهتزازات بعمق في عظامي كما هو الحال في السكوتر الأخرى التي اختبرتها. ومن المحتمل أيضًا أن يكون ذلك بفضل الإطارات الكبيرة بدون أنابيب مقاس 11 بوصة. كانت مشكلته الرئيسية الوحيدة هي وزنه. إذ يبلغ وزنه حوالي 66 رطلاً، مما يجعله مناسباً لصعود درج أو درجتين، لكنه سرعان ما يتعب. كما أجد أن جهاز Max G3 الأحدث يُضاهي ZT3 Pro في جوانب عديدة، بل ويتفوق عليه في جوانب أخرى، مما يجعل ZT3 Pro يبدو زائداً عن الحاجة.

سكوتر دوالترون توغو من ميني موتورز يو إس إيه

MiniMotors USA Dualtron Togo مقابل 850 دولارًا: إذا كان بإمكانك شراء هذا السكوتر بالسعر المخفض الذي رأيته ينخفض ​​إلى 499 دولارًا، فأعتقد أنه ذو قيمة استثنائية. بسعر 850 دولارًا، ليس كثيرًا (لقد نفدت الكمية الآن أيضًا). لقد ذهبت من Bed-Stuy، بروكلين، عبر جسر بروكلين إلى مانهاتن السفلى والعودة إلى المنزل بشحنة واحدة، وهي رحلة تبلغ حوالي 13 ميلاً، وكانت البطارية فارغة. تبدو الرحلة قاسية، ويجب أن يكون هذا السكوتر مصممًا للأشخاص الأقصر، حيث كان عليّ مد ذراعي بالكامل للوصول إلى المقود. تقوم ميزة الأمان بقفل الخانق بعد بضع ثوانٍ (يمكنك إيقاف تشغيله في التطبيق)، وتحتاج إلى الضغط على كلا الفرامل لفتحه. لقد وجدته مزعجًا في البداية، لكنني الآن لا أمانع - الضغط العرضي على الخانق لن يؤدي إلى طيران هذا الشيء. قدتها بسرعة ١٥ ميلاً في الساعة، لكنها قد تصل إلى ٢٥. مع ذلك، لم تكن رحلة عودتي إلى المنزل ممتعة. على الرغم من أن السكوتر كان يُظهر أن لديّ ٣٠٪ من الطاقة المتبقية، إلا أنه بدأ يتباطأ عندما كنت لا أزال على بُعد بضعة أميال، فاضطررتُ للعودة إلى المنزل بسرعة بطيئة للغاية، أي ٨ أميال في الساعة، قبل الموعد المتوقع. مؤشر البطارية عديم الفائدة؛ كان يُظهر أن لديّ ٧٨٪ من الطاقة في مرحلة ما، ثم بعد دقائق يُظهر ٤٠٪. الحد الأقصى للحمل ٢٢٠ رطلاً فقط، لذا سيحصل الأشخاص الأقصر والأخف وزناً مني على مدى أفضل، لكنه سكوتر صغير ومتين، خاصةً بسعره المعروض للبيع بأقل من ٥٠٠ دولار. يزن ٥٤ رطلاً.

Niu KQi3 Pro بسعر 469 دولارًا: بعد رحلات عديدة، أحببت دراجة KQi3 Pro، وكانت خيارنا الأول في هذا الدليل لفترة طويلة. فهي توفر مدىً رائعًا مقابل سعرها. ورغم قيادتي فوق جسور شديدة الانحدار حول مدينة نيويورك، فقد قطعت بها مسافة 15 ميلًا في كثير من الأحيان، ولكن يمكنك توقع مسافة تتراوح بين 18 و20 ميلًا (إلا إذا كنت عملاقًا طويل القامة مثلي). تصل سرعتها إلى 20 ميلًا في الساعة، وتوفر إطاراتها الخالية من الأنابيب مقاس 9.5 بوصة قيادة مريحة، كما أن فرامل الأقراص توقفها بسرعة وبشكل موثوق. ستحصل على مزايا مثل جرس وأضواء ومساحة على المقود لتثبيت حامل الهاتف. إنها سهلة الطي للغاية، لكن وزنها 45 رطلاً، لذا فهي ليست خفيفة الوزن كما أعتبرها. أتمنى أيضًا أن يكون من الممكن طي المقود لأسفل لأنه قد يعلق بدرابزين السلالم. لقد أصبح أقدم قليلاً الآن وتم استبداله بـ Niu KQi 300X و 300P، لذا تأكد من شرائه عند البيع.

MiniMotors USA Dualtron Mini Special بسعر 1,499 دولارًا: تعليمات تجميع هذا السكوتر غامضة، ولم يتم حتى ذكر بعض الخطوات في كتيب التعليمات. (وجدت صعوبة في وضع قبضة المقود - الكحول المحمر هو صديقك.) هذه أيضًا هي المرة الأولى التي أجرب فيها تطبيق MiniMotors Dualtron، وبصراحة، إنه ليس مناسبًا للمبتدئين. لم يتم شرح أي من المصطلحات والوظائف جيدًا. إنه ليس سكوترًا أوصي به للمبتدئين، ولكن بمجرد تشغيل كل شيء، ستكون تجربة القيادة ممتعة للغاية. تبلغ سرعته القصوى 35 ميلاً في الساعة، وبينما تدعي الشركة أن مداه يبلغ 40 ميلاً، يمكنك توقع ما يقرب من 25 إلى 30 ميلاً. سيتعامل مع المنحدرات بشكل جيد، لكنني أجد أنه من الغريب أنه على الرغم من كونه ثقيلًا إلى حد ما (59 رطلاً)، إلا أن لديه سعة حمولة قصوى تبلغ 200 رطل (يمكن لمعظم السكوتر أن تدعم ما يصل إلى 265 رطلاً).

Fluidfreeride Fluid Mosquito بسعر 899 دولارًا: إذا لم يثير اهتمامك سكوتر Unagi Model One Voyager خفيف الوزن ولكنك لا تزال ترغب في سكوتر خفيف الوزن للغاية، فراجع Fluid Mosquito (7/10، توصي به WIRED). بوزن 29 رطلاً فقط، فهو أحد أخف السكوتر في هذا الدليل وله مقبض مريح مدمج لسهولة الحمل. إنه سريع الطي وقوي، حيث تبلغ سرعته القصوى 24 ميلاً في الساعة. لكن تخفيف الوزن على هذا السكوتر السريع له عيوب. نظام التعليق جيد جدًا - ستشعر بمعظم تلك المطبات - والعجلات ضيقة. يعمل نظام الكبح بشكل جيد، ولكن قد تواجه بعض الانزلاق إذا توقفت فجأة، والمدى باهت (حوالي 9 أميال في اختباري، عند المرور فوق جسر بروكلين). لا توجد أيضًا طريقة سهلة لتغيير أوضاع السرعة أثناء القيادة؛ يمكنك ضبطها قبل الركوب.

TurboAnt M10 Lite بسعر 280 دولارًا: هذا سكوتر اقتصادي ممتاز، مثالي لمن يقل وزنهم عن 200 رطل. (لم أتمكن من الوصول إلى سرعته القصوى البالغة 16 ميلاً في الساعة). يتطلب تركيبه بعض الخطوات الإضافية (أشياء إضافية للتثبيت، مثل واقي الطين الخلفي). لم أتمكن من قطع مسافة 8 أميال فقط به، لكن ما يعجبني فيه سرعة طيه، وشاشته الساطعة، ووزنه الخفيف جدًا (31 رطلاً). فقط لا تصعد به على أي تلال شديدة الانحدار.

Gotrax Apex بسعر 243 دولارًا: يبلغ وزن Apex 32 رطلاً، وهو سهل الطي. مزود بجرس مدمج وشاشة رقمية تعرض سرعتك وعمر البطارية، ويمكنه الوصول إلى سرعة تصل إلى 15 ميلاً في الساعة. دراجة Apex موثوقة - ذهبتُ إلى المقاهي، وجلستُ لتصوير مقاطع فيديو عن بُعد حاملاً حقيبة ظهر مليئة بمعدات الكاميرا، وتسوقتُ من البقالة، مع أن ركوبها لم يكن سلسًا للغاية. محركها ذو الـ 250 واط يُعاني من أي انحدار طفيف، والمنحدرات تُستنزف البطارية بسرعة. عادةً ما كانت البطارية تدوم معي لمسافة 9 أميال تقريبًا. أنا أيضًا طويل القامة، واضطررتُ لمدّ ذراعيّ باستمرار للوصول إلى المقود. ستحتاج إلى شد فرامل القرص الخلفية؛ فهي تعمل بشكل جيد، لكنني لم أكن لأمانع قوة توقف أكبر.

Gotrax GX2 بسعر 1299 دولارًا: يبلغ وزن دراجة GX2 76 رطلاً، وتتميز بقوة ومدى كبيرين. يبدو هذا السكوتر المعدني الرمادي أشبه بدراجة من محولات ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 35 ميلاً في الساعة من خلال المحركين المزدوجين بقدرة 800 وات، ولكنني عادةً ما كنت أقودها بسرعة 20 ميلاً في الساعة. لقد أخذتني إلى وسط المدينة والعودة إلى بروكلين (ما مجموعه 18.4 ميلاً) مع بعض العصير المتبقي. أكره حملها صعودًا وهبوطًا على الدرج لأن الساق سميكة للغاية، مما يجعل من الصعب الإمساك بها. عندما تنتظر عند إشارة المرور، تتحول GX2 أيضًا إلى وضع وقوف السيارات بعد بضع ثوانٍ، لذلك عليك أن تتذكر باستمرار الضغط على زر الوضع للتبديل إلى ترس القيادة. إنه أمر مزعج للغاية، وتقول Gotrax أنه لا توجد طريقة لتعطيله. أنا قلق قليلاً بشأن جودة التصنيع - يصدر المحرك ضوضاء كما لو كان هناك شيء يفركه، ويختفي هذا الصوت إذا ضغطت برفق على ذراع الفرامل اليسرى أثناء القيادة. ينزلق المزلاج الذي يحافظ على الساق في وضع مستقيم بسهولة شديدة، على الرغم من وجود آلية قفل منزلق لإبقائه في مكانه؛ تقول Gotrax أنه قد يكون مجرد تثبيته بإحكام شديد. إذا لاحظت أيًا من هذه المشكلات، فأوصيك بالتواصل مع Gotrax والذهاب إلى متجر سكوتر محلي لإلقاء نظرة.

Navee S65 بسعر 960 دولارًا: Navee هي علامة تجارية جديدة نسبيًا تعمل على تعزيز حضورها في الولايات المتحدة، وقد استمتعت كثيرًا باستخدام S65 (7/10، توصي بها WIRED). تمكنتُ من قطع مسافة 16 ميلاً ذهاباً وإياباً بسرعة 20 ميلاً في الساعة بانتظام، لكن هذا استنفد البطارية بشكل كبير. تتميز بتسارع رائع بفضل محركها المحوري المسنن، وتتسلق المنحدرات بسهولة، وهذا يجعلها أيضاً صوتها مرتفع جدًا . يختفي صوت المحرك في مدينة صاخبة كنيويورك، ولكنه قد يُشعرك بالحرج في الشوارع الهادئة. وزنها 23 كيلوجرامًا، لذا فهي أثقل من اختيارنا الأول رغم تشابه نطاقها، وخدمة عملائها متذبذبة نظرًا لحداثة عمرها. مع ذلك، استمتعت بركوبها.

Evolv Terra بسعر 1228 دولارًا: لقد استمتعت بوقتي مع Evolv Terra (7/10، توصي بها WIRED). يبلغ وزنها 53 رطلاً وبفضل ساقها الرفيعة، فهي ليست مزعجة للغاية للحمل. إنها قوية، مع إمكانية الوصول إلى سرعة تصل إلى 31 ميلاً في الساعة عند تشغيل كلا المحركين بقدرة 600 واط (تحقق من قوانين السرعة المحلية أولاً!). بخلاف ذلك، يمكنك الانطلاق بسرعة 20 ميلاً في الساعة كما فعلت في إعداد سرعة الترس الثاني (هناك ثلاثة في المجموع) بمحرك واحد. المدى متوسط ​​إلى حد ما، مع وجود حوالي شريطين متبقيين على العداد بعد 15 ميلاً، لذلك يمكن أن تدوم لأكثر من 20 ميلاً، خاصة إذا كنت متحفظًا في سرعاتها. التعليق جيد، لكن الإطارات الصلبة على الطرق الوعرة يمكن أن تشعر ببعض الوعورة. بدت المصدات أيضًا عديمة الفائدة بالنسبة لي، فبعد رحلة مبللة بعد المطر، كان ظهري مغطى ببقع من الأوساخ التي قذفها الإطار الخلفي. كانت زاوية ساق الدراجة قريبة جدًا من جسمي، وعدم وجود دواسة الوقود بالإبهام كان يسبب لي ألمًا في معصمي بعد الرحلات الطويلة. مع ذلك، يمكنك تعديل زاوية دواسة الوقود والفرامل لتحسين ذلك.

راديو فلاير S533 بسعر 599 دولارًا: بصراحة، أنا مندهش من مدى نجاح هذا السكوتر في اختباراتي. آلية الطي عبارة عن مزلاج وكم تسحبه لأسفل لمنع المزلاج من الانفكاك أثناء القيادة. إنه سهل الطي والفتح للغاية، وخفيف الوزن حيث يبلغ وزنه 30 رطلاً. إنه ليس سكوترًا للتنقل بأي حال من الأحوال - فقد كان مدى قيادتي أقل من 8 أميال بشحنة واحدة - وعلى الرغم من تجاوز سعة حمولته البالغة 220 رطلاً، فقد بلغ متوسط ​​سرعتي حوالي 14 ميلاً في الساعة من سرعته القصوى البالغة 16 ميلاً في الساعة. إنه سكوتر صغير لطيف للذهاب إلى مكتب البريد أو متجر البقالة أو سينابون عندما تطلب زوجتي لفائف القرفة. ومع ذلك، فإن سعره لا يتناسب مع قوته وأدائه؛ يجب أن يكون أرخص. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الطراز الأول الذي أرسلته لي الشركة لم يعمل وكان الطراز الثاني به إطار أمامي مفرغ من الهواء. كان نفخه أمرًا سريعًا ولم أواجه أي مشاكل منذ ذلك الحين.

ملحقات السكوتر

خوذة شعاع العذراء

ال خوذة Beam Virgo بسعر 299 دولارًا : إذا كنت تقود بسرعة تزيد عن 15 ميلاً في الساعة، فإنني أقترح عليك بشدة الحصول على خوذة تغطي الوجه بالكامل، والتي تغطي أكثر من مجرد الجزء العلوي من رأسك. لقد كنت أستخدم خوذة The Beam's Virgo لعدة أسابيع وأنا راضٍ عنها تمامًا. تبدو رائعة للغاية، وأنا أحب واقي الوجه القابل للطي - فقد بدأ المطر يهطل عندما كنت أقود ذات مرة، وكان من الجيد عدم تناثر الماء في عيني. إن ارتدائها أمر صعب بعض الشيء (لدي خوذة كبيرة الحجم)، ويجب أن أخلع نظارتي. لكنني أضعها مرة أخرى بمجرد وضع الخوذة على رأسي، وهناك فتحات على الجانب لوضع سماعات الأذن فيها. إنها مريحة للغاية، على الرغم من أن الحشوة قد تسقط من مكانها أحيانًا، ويجب عليك إعادة ضبطها عند ارتداء الخوذة. إنها خوذة MIPS، مما يعني أنها تقلل من الحركة الدورانية للدماغ في حالة وقوع حادث لتقليل خطر تلف الدماغ.

خوذة Thousand Heritage 2.0 بسعر 99 دولارًا: أي شخص يقود بسرعات منخفضة سيجد خوذة Thousand مناسبة تمامًا. اختبر العديد من مراجعي WIRED، بمن فيهم أنا، خوذات Thousand Heritage واستخدموها. إنها جذابة ومريحة، ويمكنك إمساكها بيد واحدة.

خوذة Giro Ethos Mips بسعر 200 دولار: إذا لم يعجبك شكل خوذة Thousand Heritage (كيف تجرؤ؟)، فأنا معجب بخوذة Giro Ethos Mips. فهي مريحة للغاية في الارتداء، وتحتوي على ملحق تحكم عن بُعد يُمكنك تثبيته على مقود الدراجة لتشغيل إشارات الانعطاف على الخوذة نفسها. (والمزعج أن الخوذة تُشحن عبر منفذ microUSB).

حامل شريط Peak Design العالمي بسعر 50 دولارًا: لاستخدام هذا الحامل، تحتاج إلى استخدام حافظة بيك ديزاين من اجلك آيفون، سامسونج، أو جوجل بيكسل، ولكنه حل التثبيت المفضل لدي بلا منازع. يستخدم نظام MagSafe من Apple مع آلية SlimLink من Peak Design، مما يزيد من أمان التثبيت المغناطيسي. بعد سنوات من الاستخدام، لم أرَ هاتفًا يطير من هذا الحامل. كما أنه سهل اللف حول المقود، مع أنه قد لا يعمل مع الدراجات البخارية ذات المقابض السميكة.

مرآة الدراجة Beam Corky بسعر 32 دولارًا: لقد استخدمتُ هذه المرايا الجانبية على مقود بعض الدراجات البخارية لفترة. إنها سهلة التركيب، وإن كانت رخيصة بعض الشيء، لكنها تُقدم تجربة قيادة أفضل قليلاً، إذ لا تضطر إلى تحريك رأسك كثيرًا عند الانعطاف. يمكنك تعديل زاوية المرايا بشكل جيد.

قفل سلسلة Kryptonite Keeper 785 بسعر 48 دولارًا: قد تكون هذه توصية غير مجدية، إذ يصعب إيجاد قفل جيد للدراجات هذه الأيام لا يردع اللصوص المتمرسين. اشتريتُ قفل Keeper 785 عام 2019، وقد حافظ على سلامة جميع دراجاتي البخارية ودراجاتي منذ ذلك الحين، لكنني أيضًا أعاني من رهاب الخوف، ولا أترك سيارتي أبدًا بعيدة عن الأنظار لأكثر من ساعة أو ساعتين. استخدام هذا القفل لا يضمن السلامة، لكن على الأقل، توفر شركة Kryptonite تغطية تصل إلى 500 دولار للأقفال المسجلة. أفضل قفلًا بسلسلة للدراجات البخارية لأنه يُسهّل تثبيته في الأماكن الصحيحة لتأمينه بسرعة.

تجنب هذه الدراجات البخارية

سكوتر نيو كي كيو آي الهوائي

نحاول اختبار السكوتر الكهربائي لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر، وأحيانًا لفترة أطول. ليست جميعها ناجحة. هذا ما ستجده أدناه: سكوترات كهربائية جيدة، لكنها ليست بجودة اختياراتنا أعلاه.

نيو كيه كيو آي إير: كنت متحمسًا جدًا لتجربة هذا السكوتر، لكن تجربتي معه على مدار عدة أشهر كانت متباينة. ما زلت أحبه، لكن بعض العيوب تُعيقني. كيه كيو آي إير يتميز بهيكل من ألياف الكربون، مما يجعله يزن 26 رطلاً فقط بسرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة. هذا يجعله أخف سكوتر اختبرته على الإطلاق. سهل الطي، ويحتوي على إشارات انعطاف، وتطبيق سلس، وفرامل متجددة موثوقة. مدى قيادته ضعيف بعض الشيء - عادةً ما كنت أقطع أقل بقليل من 10 أميال بشحنة واحدة، لكنه خفيف الوزن لدرجة أنه عندما تعطل في طريقي إلى المنزل مرة، ربطته في السلة الأمامية لدراجة Citi Bike وركبت الدراجة إلى المنزل (لا تفعل هذا!). جودة الركوب رائعة، ولكن واجهت مشاكل مع رفضها الاتصال بهاتفي حتى فصلت كابل الطاقة الداخلي في الساق. يوجد حماية من السرقة تصدر صوت إنذار وتبطئ السكوتر إذا حاول شخص ما دحرجته بعيدًا، ولكن الغريب أنه بينما يمكنك إيقاف تشغيل الإنذار بشكل دائم، فإن الطريقة الوحيدة لمنعه من الكبح التلقائي أثناء دحرجته هي تشغيل السكوتر. توقف طرازي الأول عن العمل تمامًا ولم يتم تشغيله، لذلك كان على نيو أن يرسل لي طرازًا ثانيًا. أوه، وأحيانًا أثناء الركوب، يتباطأ السكوتر ولا يصل إلى سرعته القصوى إلا بعد بضع دقائق. أظن أن هناك مشكلة حرارية تسبب هذا. بشكل عام، هناك الكثير من الوعود، لكنه مزعج فقط.

فيو كوزمو اكس: هذا ليس سكوترًا ركلًا، بل سكوترًا للجلوس. استخدمته لبضعة أشهر واستمتعت بركوبه، لكن مدى قيادته سيء ​​للغاية - بالكاد قطعت مسافة 16 كيلومترًا بهذا العملاق الذي يزن 45 كيلوجرامًا بسرعة قصوى تبلغ 27 كيلومترًا في الساعة. لـ Veo جذورها في سوق مشاركة الركوب، وهذا أول دخول لها إلى قطاع المستهلكين، لكن مواصفات هذا السكوتر لا تتناسب مع سعره الباهظ.

جوتراكس جي 6 و كسوف: تتميز هذه الدراجات البخارية بمدى جيد وهي مريحة للقيادة. مع ذلك، يعاني كلاهما من مشكلة ارتفاع درجة الحرارة. في يوم صيفي حار جدًا، أعطاني سكوتر G6 خطأ ارتفاع درجة الحرارة بعد 20 دقيقة من القيادة. واجهت صعوبة بالغة في صعود الجسر. اضطررتُ لإطفائه والانتظار لبضع دقائق ثم معاودة القيادة، لكن المشكلة تكررت. حدثت نفس المشكلة مع سكوتر Eclipse أيضًا. فهي مصممة لتحمل وزنًا يصل إلى 110 كجم، لذا لم يكن من المفترض أن تكون هناك أي مشاكل.

أتومي ألفا: هذا السكوتر من أكثر السكوتر جاذبيةً في هذا الدليل (5/10، مراجعة WIRED)، لكن حامله هو الأسوأ على الإطلاق. صغيرٌ جدًا وزاويته عمودية لدرجة أن ريحًا خفيفةً قد تُسقطه. يوفر السكوتر قيادةً مريحةً للغاية، مع بعض أضواء الرؤية الممتعة، وسهل الطي والحمل. لكنه يجد صعوبةً في الوصول إلى سرعته القصوى رغم أن وزنه أقل من الحد الأقصى المسموح به. تعطلت وحدتي الأولى أيضًا بعد بضعة أشهر.

ليفي بلس: اختبرت زميلتي في مراجعة WIRED أدريان سو نموذجًا أوليًا من ليفي بلس في عام ٢٠٢٠. أعجبتها بطاريتها القابلة للاستبدال وفراملها القرصية الموثوقة، لكنها وجدتها "بطيئة للغاية على التضاريس الجبلية". تصل سرعتها إلى ١٨ ميلاً في الساعة، وهي مُصنّفة لـ منحدراتها تتراوح بين ٥ و١٠٪، لذا فهي مثالية للطرق المستوية. إنها من أخف الدراجات الكهربائية المتوفرة، إذ يبلغ وزنها ٣٠ رطلاً فقط.

أوناجي موديل ون كلاسيك: تتيح لك Unagi استئجار نسخة مُجدَّدة من طراز Classic القديم مقابل 59 دولارًا أمريكيًا شهريًا. أعتقد أنه من الأفضل لك اختيار طراز Voyager الجديد، فمواصفات طراز Model One Classic قديمة جدًا.